Schrank transportieren in Berlin

Warum die Rückwand über den Transport entscheidet

Ein Kleiderschrank sieht massiv aus und ist es an den Seiten auch. Was ihn stabil macht, ist trotzdem nicht das Seitenteil, sondern die dünne Rückwand aus Hartfaser oder Dünnspanplatte, die hinten aufgenagelt oder eingenutet ist. Sie ist die Aussteifung gegen das Verwinden. Solange der Schrank steht, trägt sie kaum Last. Sobald er gekippt und um eine Ecke getragen wird, wirkt genau die Verwindung auf sie, für die sie nicht gebaut ist. Die Klammern ziehen sich aus der Spanplatte, die Rückwand reißt an den Ecken ein, und danach steht der Schrank schief. Türen schleifen, die Fugen sind ungleich, und richtig gerade wird er nicht mehr.

Deshalb ist die ehrliche Auskunft: Einen montierten Kleiderschrank ab etwa 1,80 Meter Breite über ein Treppenhaus zu tragen, ist ein Risiko, und zwar unabhängig davon, wer trägt. Bei Möbeln aus Vollholz mit verzapftem Korpus ist die Lage anders, die halten das aus. Bei Schränken aus beschichteter Spanplatte, also dem, was in den allermeisten Wohnungen steht, ist Zerlegen der sichere Weg. Es kostet mit ab 45 € einen Bruchteil dessen, was ein Ersatzschrank kostet, und die Beschläge kommen beschriftet in eine eigene Kiste, damit der Aufbau am Zielort nicht zum Rätsel wird.

Es gibt zwei Ausnahmen. Die erste ist der schmale Schrank bis etwa einem Meter Breite: Der bleibt formstabil genug, dem passiert im Regelfall nichts. Die zweite ist der kurze Weg ohne Treppe, also Erdgeschoss zu Erdgeschoss oder Aufzug zu Aufzug. Dann wird der Schrank nicht gekippt, sondern aufrecht auf dem Rollbrett gefahren, und die Rückwand bekommt nie die Verwindung ab. Bei diesen beiden Fällen fahren wir im Ganzen und sparen Ihnen die Montagekosten.

• Spanplattenschrank ab etwa 1,80 Meter Breite: zerlegen ist der sichere Weg
• Schmaler Schrank bis rund einen Meter: bleibt meist im Ganzen stabil
• Vollholz mit verzapftem Korpus: hält den Transport im Ganzen aus
• Ebenerdig oder Aufzug zu Aufzug: aufrecht auf dem Rollbrett, kein Kippen
• Schiebetürenschrank: Türen und Laufschienen kommen in jedem Fall herunter

Zerlegen, fahren, wieder stellen: der Ablauf

Zuerst kommt alles heraus, was lose ist: Kleiderstangen, Einlegeböden, Schubkästen, Körbe. Dann die Türen. Bei Drehtüren werden die Topfscharniere geöffnet, die Türen kommen einzeln in Decken. Bei Schiebetüren werden zuerst die Türen aus der Laufschiene gehoben und danach die Schienen abgeschraubt, weil die Schienen sonst beim Kippen verbiegen und danach nicht mehr sauber laufen.

Erst dann geht es an den Korpus. Die Rückwand wird gelöst, nicht abgerissen, weil sie wieder verwendet wird. Exzenterverbinder werden gedreht statt gehebelt, Dübel bleiben stecken. Jedes Teil bekommt eine Markierung, die sagt, wo es hingehört, und alle Beschläge kommen beschriftet in eine eigene Kiste. Das klingt nach Kleinkram, entscheidet aber darüber, ob der Aufbau am Zielort eine halbe Stunde oder zwei Stunden dauert.

Geladen wird stehend an der Wagenwand, Seitenteile hochkant, dazwischen Decken. Platten flach übereinander zu stapeln ist der schnellste Weg zu abgeplatzten Kanten, weil sich der Stapel bei jeder Bremsung gegeneinander verschiebt. Die Türen fahren getrennt, mit Karton oder Decke zwischen den Fronten, sonst reiben Beschläge auf Hochglanz.

Am Zielort wird liegend vormontiert und dann aufgestellt, weil ein Schrank im Stehen zusammengesetzt sich beim ersten Anheben wieder verzieht. Die Rückwand kommt zuletzt und wird rundum befestigt, nicht nur an vier Punkten. Danach werden Türen eingehängt und ausgerichtet: Topfscharniere lassen sich in drei Richtungen justieren, und genau daran erkennt man hinterher eine ordentliche Montage.

1. Inhalt, Stangen, Böden und Schubkästen entnehmen
2. Türen aushängen, bei Schiebetüren zusätzlich die Laufschienen abnehmen
3. Rückwand lösen und Korpus in Seitenteile, Boden und Deckel zerlegen
4. Teile markieren, Beschläge beschriftet in eine eigene Kiste legen
5. Am Zielort liegend vormontieren, aufstellen, Rückwand rundum befestigen, Türen justieren

Was Schrank und Montage zusammen kosten

Die Fahrt selbst folgt derselben Rechnung wie bei jedem Einzelstück: Grundfahrt ab 69 € für das erste Stück, 15 € für jedes weitere auf derselben Tour, 10 € je Geschoss ohne Aufzug und Adresse. Ein zerlegter Schrank bleibt dabei ein Stück und wird nicht nach Einzelteilen berechnet, sonst würde die Zerlegerei ja bestraft.

Dazu kommt die Montage, und die steht in einem eigenen Block, weil sie eine eigene Leistung ist. Ein Kleiderschrank zerlegt und am Zielort wieder gestellt liegt bei ab 45 €. Ein Bett, ein Regal oder eine Kommode aufzubauen liegt bei ab 25 € je Möbel. Neumöbel direkt aus dem Karton zusammenzusetzen kostet ab 29 € je Möbel, Pappe und Folie nehmen wir gleich wieder mit. Ein Wandregal oder eine Fernsehhalterung anzubringen liegt bei ab 19 € je Stück, Dübel und Schrauben stammen aus unserem Bestand.

Sobald mehr als zwei Möbel zusammenkommen, lohnt die Abrechnung nach Zeit: Ein Monteur nach Zeit statt nach Stück liegt bei ab 28 € je Stunde. Die Grenze verläuft ungefähr beim dritten Möbel. Wer einen Kleiderschrank, ein Bett und zwei Regale aufgebaut haben will, fährt nach Zeit fast immer günstiger, und Sie sehen an der Stundenzahl auch, wofür Sie zahlen.

Ein Rechenbeispiel, das häufig vorkommt: Kleiderschrank aus dem dritten Obergeschoss ohne Aufzug abholen, in eine Wohnung im ersten Stock bringen, dort wieder aufbauen. Das sind 69 € Grundfahrt plus vier Geschosse mal 10 €, also 109 € für den Transport, dazu ab 45 € für Zerlegen und Stellen. Zusammen ab 154 €.

Vitrinen, Regale und alles mit Glas

Vitrinen sind der Sonderfall unter den Schränken, weil sie Glas tragen und weil dieses Glas fast nie geklebt, sondern in Nuten oder auf Bodenträgern gelagert ist. Glasböden und Glastüren kommen deshalb heraus, bevor irgendetwas bewegt wird, und fahren getrennt, in Decken gewickelt und hochkant gestellt. Liegend transportiertes Flachglas bricht bei der ersten Bodenwelle, weil die Last in der Mitte hängt. Hochkant getragen ist es überraschend robust.

Bei Regalen ist die Frage weniger das Glas als die Verbindung. Ein Billy-artiges Regal aus Spanplatte, das jahrelang unter Last stand, hat oft ausgeleierte Dübellöcher. Es lässt sich zerlegen, aber der Wiederaufbau wird nur mit etwas Leim wieder fest. Wir sagen das vorher, wenn wir es beim Abbau sehen, statt hinterher ein wackliges Regal hinzustellen. Massivholzregale und Metallregale machen dagegen keine Probleme.

Für Highboards und Sideboards mit Glasfront gilt dasselbe wie für Vitrinen: Fronten ab, getrennt fahren, am Zielort wieder einhängen. Der Aufwand dafür steckt in den Montagepreisen, ab 25 € je Möbel, und er ist gut angelegt. Eine gesprungene Vitrinenscheibe nach Maß ersetzen zu lassen kostet regelmäßig mehr als die gesamte Fahrt.